Στο επίκεντρο βρίσκονται οι διαγωνισμοί ΣΔΙΤ για τις μονάδες σε Φυλή και Σχιστό στην Αττική, οι νέες υποδομές στη Σαντορίνη και την Ικαρία, αλλά και η αναθεώρηση του περιφερειακού σχεδιασμού στο Αιγαίο.  

Παράλληλα, έως το τέλος του έτους αναμένεται να μπει η «σφραγίδα» στη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την ενεργειακή αξιοποίηση.

Τα επόμενα βήματα παρουσίασε χθες ο γενικός γραμματέας Συντονισμού και Διαχείρισης Αποβλήτων του ΥΠΕΝ, κ. Μανώλης Γραφάκος, μιλώντας στο 9ο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΕΕΔΣΑ).

Φυλή και Σχιστό: αλλαγές στους διαγωνισμούς των 762 εκατ.ευρώ

Ο κ. Γραφάκος προανήγγειλε για τον Νοέμβριο εξελίξεις σχετικά με τους δύο διαγωνισμούς ΣΔΙΤ για τις μονάδες επεξεργασίας απορριμμάτων στην Αττική. Ειδικότερα, για τη μονάδα στη Φυλή, ανέφερε ότι αναμένεται τον Νοέμβριο η έγκριση από τη Διυπουργική Επιτροπή της διενέργειας διαγωνισμού για τη μετατροπή του Εργοστασίου Μηχανικής Ανακύκλωσης και Κομποστοποίησης (ΕΜΑΚ) σε Μονάδα Ανάκτησης και Ανακύκλωσης (ΜΑΑ).

Αντίστοιχα, για τη μονάδα στο Σχιστό, γνωστοποίησε ότι τότε θα επικαιροποιηθεί ο σχεδιασμός, με τη μετατροπή της προβλεπόμενης Μονάδας Επεξεργασίας Αποβλήτων (ΜΕΑ) σε Μονάδα Ανάκτησης Ανακύκλωσης (ΜΑΑ), προκειμένου να συνεχιστεί ο διαγωνισμός ο οποίος, ουσιαστικά, είναι παγωμένος.

Οι δύο μονάδες θα υλοποιηθούν μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με τη μονάδα της Φυλής να έχει προβλεπόμενη δυναμικότητα 450.000 τόνων ετησίως και εκείνη στο Σχιστό να αφορά αρχικά δυναμικότητα 250.000 τόνων ετησίως. Οι συγκεκριμένες δυναμικότητες ωστόσο αφορούσαν τον αρχικό σχεδιασμό και ενδέχεται να επανεξεταστούν στο πλαίσιο της επικαιροποίησης.

Οι δύο αρχικοί διαγωνισμοί ΣΔΙΤ είχαν συνολικό προϋπολογισμό περίπου 762 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ, με 461,2 εκατ. ευρώ να αφορούν τη μονάδα της Φυλής και τα υπόλοιπα τη μονάδα στο Σχιστό. Ως προς το χρονοδιάγραμμα, ο κ. Γραφάκος σε προηγούμενες δηλώσεις του είχε εκτιμήσει ότι, εφόσον υπογραφούν συμβάσεις με αναδόχους εντός του 2027, η μονάδα στο Σχιστό και η αναβαθμισμένη εγκατάσταση του ΕΜΑΚ στη Φυλή θα μπορούσαν να τεθούν σε λειτουργία στα τέλη του 2029 ή στις αρχές του 2030.

DRS και μπλε κάδος: οι επόμενες κινήσεις

Ο Μανώλης Γραφάκος ανέφερε επίσης ότι μέσα στον Οκτώβριο αναμένεται να εγκριθεί από τον Ελληνικό Οργανισμό Ανακύκλωσης (ΕΟΑΝ) το επιχειρησιακό σχέδιο για την εφαρμογή του Συστήματος Εγγυοδοσίας και Επιστροφής (Deposit Return System – DRS), το οποίο προβλέπει την επιστροφή στους καταναλωτές ενός ποσού εγγύησης όταν παραδίδουν τις άδειες συσκευασίες τους σε ειδικά σημεία συλλογής, με στόχο την ενίσχυση της ανακύκλωσης κυρίως πλαστικών φιαλών και μεταλλικών κουτιών ποτών.

Η έγκριση του σχεδίου θα ανοίξει τον δρόμο για την επόμενη κίνηση της Ελληνικής Εταιρείας Αξιοποίησης Ανακύκλωσης (ΕΕΑΑ), η οποία θα μπορεί να υποβάλει νέο επιχειρησιακό σχέδιο για τη συλλογή των ανακυκλώσιμων συσκευασιών μέσω του μπλε κάδου. Σημειώνεται ότι, το επιχειρησιακό σχέδιο της DRS Hellas είχε υποβληθεί στον ΕΟΑΝ τον Αύγουστο και βρισκόταν υπό αξιολόγηση, με την ολοκλήρωση της διαδικασίας να αναμένεται έως το τέλος του έτους.

ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο που δημοσιεύτηκε στο ΒΗΜΑ την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου και περιλαμβάνει και τα σχέδια για Σαντορίνη, Ικαρία, όπως και τον νέο χάρτη του Αιγαίου σε Σάμο, Λέσβο και Νάξο. 

"Ανήσυχοι Δημότες" Κερατσινίου Δραπετσώνας

Και το άρθρο της Theodosia Kontzoglou που αναρτήθηκε στο fb στη σελίδα  "Ανήσυχοι Δημότες" : Ξεσηκώθηκαν οι κάτοικοι Κερατσινίου Δραπετσώνας με αφορμή την μετατροπή υπάρχουσας μονάδας στο #Σχιστό σε  μονάδα ανάκτησης και ανακύκλωσης, ώστε να προχωρήσει ο διαγωνισμός ΣΔΙΤ όπως προανήγγειλε το ΥΠΕΝ  για τον Νοέμβριο. 

???? Το ερώτημα είναι απλό: Έχει ενημερωθεί ο Δήμος; Και αν ναι, τι ακριβώς γνωρίζει και ποια είναι η θέση του;

Δεν είναι δυνατόν οι κάτοικοι να πληροφορούνται από τον Τύπο εξελίξεις που αφορούν άμεσα την περιοχή τους.

Η κίνηση  #Ανησυχοι_Δημοτες ζητά έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο τώρα, ώστε η Δημοτική Αρχή να ενημερώσει δημόσια το σώμα και τους κατοίκους για τον σχεδιασμό, το χρονοδιάγραμμα και τις επόμενες κινήσεις.

Όπως υποστηρίζουν, το Σχιστό δεν μπορεί να βρεθεί για ακόμη μία φορά μπροστά σε τετελεσμένα.

Το Σχιστό δεν  μπορεί να είναι μια ζωή  η πίσω αυλή της Αττικής.

Σταγόνα: Οι πρώτες παρατηρήσεις που μπορούμε να κάνουμε σ'αυτή τη φάση πάνω στο νέο σχέδιο είναι ότι αυτό προβλέπει πως ο σταθμός στο Σχιστό θα υλοποιηθεί από ΣΔΙΤ και ότι θα έχει δυναμικότητα επεξεργασίας απορρριμμάτων κατ'αρχάς 250.000 τόνων ετησίως. Τα έτη ΄20 - ΄21 το σχέδιο της κυβέρνησης είχε ως όριο τους 180.000 τόνους και έλα όμως που σήμερα ο σταθμός δέχεται περίπου 330.000 τόνους ετησίως, όποτε λογικό δεν είναι οι 250.000 χιλ. τόνοι του νέου σχεδίου χρόνο με τον χρόνο να γίνουν γρήγορα και 400.000; Υπενθυμίζουμε ότι μία από τις αρνητικές συνέπειες αυτής της καθ'οδόν αύξησης των σκουπιδιών είναι η αύξηση κυκλοφορίας των απορριμματοφόρων στους δρόμους του Κερατσινίου και της Δραπετσώνας, που πέρα από την όξυνση του μποτιλιαρίσματος έχει και λόγω των καυσαερίων τους την αύξηση της ρύπανσης του περιβάλλοντος.

Επίσης, το γεγονός ότι ο σταθμός θα υλοποιηθεί από ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα) το πιο σίγουρο είναι ότι βασικά κακά αποτελέσματα θα έχει αυτή η επιλογή για τους κατοίκους κατά κύριο λόγο του Κερατσινίου. Αυτό το υποστηρίζουμε διότι όπως έχουμε μάθει μες τα χρόνια ο ιδιωτικός τομέας δεν είναι ικανός να παίρνει όλα τα μέτρα και να χρησιμοποιεί όλα τα μέσα μιας και το κυρίαρχο κίνητρό του είναι η αύξηση των κερδών του και εξ αιτίας της προκύπτουσας απληστίας, ιδιαίτερα μάλιστα όταν λειτουργεί σε ένα κράτος και με μία κυβέρνηση που είναι ιδιαίτερα φιλικοί απέναντί του; Κι αυτό που εκτιμάμε με τα σκουπίδια είναι πως οι ιδιωτικές εταιρείες που τελικά θα συμμετέχουν στο νέο Σταθμό στο Σχιστό χρόνο με τον χρόνο θα μεγαλώνουν διαρκώς τα κέρδη τους που θα προκύπτουν από τους δημότες της ευρύτερης περιοχής ή με άλλα λόγια ποιος αμφιβάλλει ότι θα κάνουν πάρτι εις υγεία των κορόϊδων;   

Να τονίσουμε την αλλαγή που θα προβλέπετε να γίνει στο Σχιστό, εφ' όσον το σχέδιο αυτό ολοκληρωθεί. Απ'ότι λέει ο τίτλος του στο Σχιστό τώρα λειτουργεί μία μονάδα Συγκέντρωσης απορριμμάτων που μεταφέρονται σε δεύτερο στάδιο κι αφού συμπιεστούν για τα περαιτέρω στη μονάδα της Φυλής. Με το σχέδιο του '20-'21 προβλέπετο να γίνει Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων, ενώ το νέο σχέδιο προβλέπει να γίνει Μονάδα Ανάκτησης Ανακύκλωσης ( ΜΑΑ). Ένα από αυτά που αναμένουμε να κάνει η Δημοτική Αρχή και το Δημοτικό Συμβούλιο είναι να μας ενημερώσει τι είναι ακριβώς αυτή η ΜΑΑ και πως προβλέπεται να λειτουργεί. Αναμένουμε στην οθόνη μας.

Βασικές πληροφορίες που ζήτησε η Σταγόνα από ΑΙ για τον ΣΜΑ (Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμάτων) στο Σχιστό και για τους αγώνες που έγιναν για να κλείσει αυτός ο σταθμός 

Το '20-΄21 οι δήμοι Κερτσινίου Δραπετσώνας και μαζικοί φορείς του Περάματος, του Κερατσινίου και της Δραπετσώνας διεκδίκησαν να κλείσει ο ΣΜΑ στο νεκροταφείο Περάματος και ο ΣΜΑ στο Σχιστό.

«Απαιτούμε διαχείριση απορριμάτων προς όφελος του λαού, δεν θα αναπνέουμε καρκίνο για τα κέρδη των επιχειρηματιών», είχε τονίσει εκ μέρους της Συντονιστικής Επιτροπής η Χρυσάνθη Αγάθη, αντιπρόεδρος του Πολιτιστικού Συλλόγου «Τερψιχώρος» Δραπετσώνας.

Aποκλεισμό του Σταθμού Μεταμόρφωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στο Σχιστό  πραγματοποίησε τα χρόνια '20-'21 και η δημοτική αρχή Κερατσινίου-Δραπετσώνας με αιτήματα: Καμία μονάδα διαχείρισης απορριμμάτων με οποιαδήποτε μορφή (ή ΣΔΙΤ - Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα) στην περιοχή του Σχιστού.Όχι στην καύση απορριμμάτων και στον σχεδιασμό για κατασκευή Μονάδων Επεξεργασίας Αποβλήτων στο Σχιστό. Κανένας νέος Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) ή επέκταση/επιβάρυνση της περιοχής με επιπλέον ρυπογόνες δραστηριότητες.

Η δημοτική αρχή με σύνθημα « 60 χρόνια ήταν αρκετά φτάνει πια» είχε καλέσει τους κατοίκους της περιοχής να είναι όλοι εκεί για τον αποκλεισμό του ΣΜΑ για το «παρόν και το μέλλον το δικό μας και των παιδιών μας». Και είχε προσθέσει «Υπενθυμίζουμε σε όλους τους αρμόδιους ότι το Κερατσίνι και η Δραπετσώνα είναι γειτονιές της Β’ Πειραιά που κατοικούνται από ανθρώπους περήφανους, αγωνιστές του μόχθου και της ζωής που προσπαθούν να ζήσουν τις οικογένειές τους με αξιοπρέπεια. Δεν πρόκειται να συναινέσουμε στο προτετελεσμένο περιβαλλοντικό έγκλημα που ενορχηστρώνεται. Αντιθέτως με όσες δυνάμεις και μέσα διαθέτουμε θα κλιμακώσουμε την δράση μας και θα είμαστε εκεί να αγωνιστούμε για το παρόν και το μέλλον μας».

Πληροφορίες και στοιχεία

Ο ΣΜΑ Σχιστού (Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων) Σχιστού είναι εγκατάσταση διαχείρισης αποβλήτων που λειτουργεί υπό την εποπτεία του ΕΔΣΝΑ (Ειδικός Διαβαθμιδικός Σύνδεσμος Νομού Αττικής). 

• Τοποθεσία: Λεωφόρος Σχιστού–Σκαραμαγκά (έναντι του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού, στα όρια του Δήμου Περάματος).
• Έκταση: 40.000 τ.μ. (περίπου 2.000 τ.μ. στεγασμένοι χώροι και 12.500 τ.μ. χώροι πρασίνου).
• Λειτουργία: Λειτουργεί από το 1991, εξυπηρετώντας πολλούς δήμους της Αττικής για τη συγκέντρωση και συμπίεση απορριμμάτων πριν τη μεταφορά τους σε ΧΥΤΑ (όπως στη Φυλή).
• Βασικές διαδικασίες: Περιλαμβάνει ζύγιση απορριμματοφόρων με γεφυροπλάστιγγες και μεταφόρτωση σε μεγαλύτερα οχήματα. 
• Οι βασικότεροι δήμοι που εξυπηρετούνται ή έχουν συνάψει συμβάσεις για τη χρήση του σταθμού περιλαμβάνουν τους δήμους Πειραιά, Κερατσινίου - Δραπετσώνας, Περάματος, Κορυδαλλού, Νίκαιας - Αγίου Ιωάννη Ρέντη,  Αγίου Δημητρίου, Αίγινας (με ειδική σύμβαση συνεργασίας μέσω του ΕΔΣΝΑ για τη μεταφορά απορριμμάτων με φορτηγά
•  
  Ο ΣΜΑ Σχιστού δέχεται κατά μέσο όρο περίπου 900 τόνους απορριμμάτων την ημέρα. [1]
   
  Η εγκατάσταση διαθέτει υψηλή δυναμικότητα για να μπορεί να διαχειρίζεται τον μεγάλο όγκο των απορριμμάτων των δήμων του Πειραιά και της ευρύτερης περιοχής.
   
  Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαχείρισης:
   
  • Μηχανισμός Συμπίεσης: Η «καρδιά» του σταθμού αποτελείται από 4 πάγια συγκροτήματα συμπίεσης.
  • Containers Μεταφοράς: Τα απορρίμματα συμπιέζονται σε ειδικά, κλειστού τύπου κοντέινερ χωρητικότητας 30 κ.μ..
  • Τελικός Προορισμός: Αφού συμπιεστούν, τα κοντέινερ μεταφέρονται με ειδικά τετραξονικά φορτηγά στην ΟΕΔΑ Δυτικής Αττικής (ΧΥΤΑ Φυλής και εργοστάσιο ΕΜΑΚ).
  • Σύμφωνα με τον επίσημο Κανονισμό Λειτουργίας του ΕΔΣΝΑ, στον ΣΜΑ Σχιστού επιτρέπεται η εκφόρτωση αποκλειστικά συγκεκριμένων κατηγοριών αποβλήτων. [1]
    Τα βασικά είδη απορριμμάτων που γίνονται δεκτά είναι:
    • Σύμμεικτα οικιακά απορρίμματα: Τα κοινά οικιακά σκουπίδια (όπως αυτά που συλλέγονται από τους πράσινους ή γκρι κάδους).
    • Ογκώδη αστικά απόβλητα: Μεγάλα αντικείμενα (π.χ. παλιά έπιπλα, στρώματα) που προέρχονται από νοικοκυριά.
    • Πράσινα απόβλητα: Κλαδέματα, φύλλα, γκαζόν και άλλα φυτικά υπολείμματα κηποτεχνίας.
    • Ανακυκλώσιμα υλικά: Διαχωρισμένα ρεύματα ή ανάμικτα ανακυκλώσιμα (π.χ. από μπλε κάδους όπως χαρτί, πλαστικό, γυαλί, μέταλλο) τα οποία οδηγούνται προς διαλογή.
    •  Σημαντικοί περιορισμοί: Απόβλητα εκτός οικιακής προέλευσης: Για απορρίμματα που προέρχονται από εμπορικές, βιομηχανικές ή άλλες δραστηριότητες (εκτός οικιών), απαιτείται υποβολή γραπτού αιτήματος και ρητή έγκριση από τον ΕΔΣΝΑ πριν τη μεταφορά τους, ώστε να πιστοποιηθεί ότι η σύστασή τους είναι συμβατή με τη λειτουργία του σταθμού. [1]
    •  Απαγορευμένα υλικά: Απαγορεύονται αυστηρά τα επικίνδυνα ή τοξικά βιομηχανικά απόβλητα, τα νοσοκομειακά / ιατρικά απόβλητα, καθώς και μπάζα κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ) που απαιτούν ειδική διαχείριση. Μάλιστα, κατά την είσοδο, τα απορριμματοφόρα περνούν από ανιχνευτή ραδιενέργειας για λόγους ασφαλείας.