ΦωτεινόΣέπιαΣκοτεινόΜεγέθυνση (+)Σμίκρυνση (-)Χωρίς σχόλιαΜε σχόλιαΠιο στενόΠιο φαρδύ
Δευτέρα, 12 Οκτωβρίου 2026 15:54

Οι σκοτεινές τρύπες της Αττικόν Μετρό δεν είναι μία και δύο, ναι, αλλά γιατί και ναι, ποιοι πληρώνουν τα πανάκριβα μάρμαρα;

Επιλέγων ή Συντάκτης 
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφοι)
afb19Nikos Belavilas, από το fb. Οι δραματικές βεβαιότητες της «Αττικό Μετρό» δεν εκδηλώθηκαν μόνο στην Κυψέλη*. Όσοι έχουν από κοντά εικόνα της πορείας αυτής της, κατά τα άλλα, εξαιρετικά σημαντικής δημόσιας εταιρείας, η οποία έφερε το Μετρό στην Αθήνα, θυμούνται ανεκδιήγητες «εμμονές», οι οποίες άλλοτε οδήγησαν σε απίστευτες καθυστερήσεις και άλλοτε προκάλεσαν σημαντικές ζημιές.
 
Ξεκινάμε: Η εταιρεία θέλει να κατεδαφίσει το «Φιξ», ναι, το «Φιξ», το σημερινό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, για να κατασκευάσει σταθμό και υπόγειο πάρκινγκ στη Γραμμή 2. Προφανώς, και τα δύο είναι απαραίτητα.
Ξεσηκώνεται ο αρχιτεκτονικός κόσμος και η Αρχιτεκτονική Σχολή της Αθήνας. Στο Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων δίνεται μάχη. Εντέλει, το «Φιξ» κουτσουρεύεται: η εμπνευσμένη αιχμή του Ζενέτου προς το Ολυμπιείο κατεδαφίζεται, για να ανεγερθεί η άθλια σιδεριά με τις αφετηρίες των λεωφορείων και τις εισόδους του υπόγειου πάρκινγκ. Όλο αυτό θα μπορούσε να μετακινηθεί λίγο πιο πάνω, αλλά η εταιρεία δεν ήθελε να επιβαρυνθεί με την ταλαιπωρία που θα συνεπαγόταν η επιτάχυνση των εργασιών, καθώς θα ήταν αναγκασμένη να δουλέψει γρήγορα, ανοιγοκλείνοντας τη Συγγρού και την Καλλιρρόης.
 
Συνεχίζουμε: Η Γραμμή 3 σχεδιάζεται να περάσει κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού και την κοίτη του Ιριδανού. Σκάβεται το οικόπεδο στη γωνία Ιεράς Οδού και Πειραιώς, γκρεμίζονται νεοκλασικά και οι αρχαιολόγοι είναι στα κάγκελα. Φοβούνται ότι θα καταρρεύσει το σαθρό υπέδαφος στην κοίτη του μικρού ποταμού και έχουν δίκιο. Στην ίδια κατεύθυνση κινούνται και οι Ευρωπαίοι συνάδελφοί τους που στέλνουν διαμαρτυρίες στην κυβέρνηση. Η «Αττικό Μετρό» δηλώνει ότι η μετακίνηση του σταθμού είναι αδύνατη. Ώσπου το τούνελ ρουφάει το περίπτερο στη γωνία Πανεπιστημίου και Τρικούπη. Τότε οι μηχανικοί της εταιρείας συνειδητοποιούν ότι οι αρχαιολόγοι δεν είναι τρελοί και ότι κινδυνεύουμε να έχουμε μια «παγκόσμια πρώτη»: να καταστρέψουμε τον τρίτο σημαντικότερο αρχαιολογικό χώρο της Αθήνας, μετά την Ακρόπολη και την Αρχαία Αγορά, δηλαδή το νεκροταφείο του Κεραμεικού! Έτσι, αναθεωρούν το σχέδιο, μεταφέρουν τον σταθμό πίσω από το Γκάζι, μετατοπίζουν τη γραμμή νοτιότερα και παραχωρούν την τρύπα του σταθμού για πάρκινγκ.
 
Η Γραμμή 3 προχωρά προς τον Πειραιά. Η λάσπη μπροστά στον σταθμό του ΗΣΑΠ- το πρώην έλος, το αρχαίο Αλίπεδο - είναι πασίγνωστη σε όσους γνωρίζουν στοιχειωδώς την ιστορία της πόλης. Όμως, οι τεχνικοί της «Αττικό Μετρό» έχουν υποτιμήσει το πρόβλημα, θεωρώντας ότι και εκεί, όπως στην πλατεία Καραϊσκάκη, θα βρουν «μάργα», δηλαδή τον πειραϊκό ασβεστόλιθο, αφού ο ΟΛΠ είχε κατασκευάσει πριν είκοσι χρόνια, ασφαλή υπόγεια πάρκινγκ. Έλα, όμως, που το λιμάνι έχει τρεις εξάρσεις με «μάργα» - την Τρούμπα, τον Τζελέπη και την Κρεμμυδαρού - ενώ το υπόλοιπο ήταν βάλτος ή αμμουδιές. Η Γραμμή 3 χρειάστηκε τελικά δέκα χρόνια για να φτάσει στον Πειραιά.
Χώρια η αρχική επιλογή της Ευαγγελίστριας, αντί της Πειραϊκής, για την οποία υπήρξε εντολή υπουργού για άλλους λόγους. Η επιλογή αυτή αναθεωρήθηκε, ενώ είχε ήδη αποτυπωθεί στους χάρτες, τόσο λόγω γεωτεχνικής ασυμβατότητας όσο και, πάλι, για λόγους, που σχετίζονταν με τους εσωτερικούς συσχετισμούς στο λιμάνι. Η "Αττικό Μετρό" έχει μία ιδιόμορφη αλλεργία στις ενστάσεις των κοινών θνητών ενώ είναι βαθύτατα επιρρεπείς στις εντολές της εξουσίας.
 
Και τέλος, η περιβόητη διαμάχη για τον σταθμό Εξάρχεια της νέας Γραμμής 4. Η «Ανάπλαση Αθήνας» προτείνει το 2018 να μεταφερθεί ο σταθμός από την πλατεία Εξαρχείων στο Μουσείο, στη γωνία Μπουμπουλίνας και Τοσίτσα. Τι λογικότερο; Διακόσια μέτρα από το κέντρο της συνοικίας, εκατό από το Μουσείο και το Πολυτεχνείο. «Δεν το επιτρέπει η χάραξη», είναι η απάντηση. Παίρνουμε χάρακα, καμπυλόγραμμο και μολύβι και διαπιστώνουμε ότι η χάραξη βγαίνει μια χαρά. Μάλιστα, με πιο ανοιχτή καμπύλη από εκείνες του Κορυδαλλού, του «Ελ. Βενιζέλος» με την Αττική Οδό και του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά. Όταν τους το είπαμε, η απάντηση ήταν: «Ναι, αλλά τώρα έχει γίνει η δημοπρασία».
Όταν ξεσηκώθηκαν οι κάτοικοι της Ρηγίλλης για το Άλσος Ριζάρη, σταμάτησε η εργολαβία. Στα Εξάρχεια, όχι.
 
Υπάρχουν και πολλά άλλα, λιγότερο σημαντικά και, ίσως, τεχνικά εξηγήσιμα, ακόμη και ανεκτά σε ένα τόσο περίπλοκο έργο όπως το Μετρό. Είναι οι ζημιές στις πολυκατοικίες της Γραμμής 2, στη Δάφνη ή στον Άγιο Δημήτριο, η κατάρρευση των στοών στο τμήμα Σταθμός Λαρίσης-Μεταξουργείο, σε εκείνη την πρώην λίμνη του 19ου αιώνα που τους είχε επίσης διαφύγει, ο σκληρός βράχος στα Μανιάτικα.
Όλα αυτά δικαιολογούνται. Αυτό που δεν δικαιολογείται είναι η έπαρση, πίσω από την οποία ίσως κρύβονται και άλλα ζητήματα. Σαν να έχει διαμορφωθεί, από την ίδρυση του φορέα έως σήμερα, μια παράδοση αμετροέπειας, με την οποία οι τεχνικοί και οι προϊστάμενοι της «Αττικό Μετρό» αντιμετωπίζουν όχι μόνο τους απλούς πολίτες, αλλά και συναδέλφους τους μηχανικούς που τους προειδοποιούν: «Προσέχετε!». Στην Κυψέλη αυτό συνέβη. Και τώρα τρέχουν.
ΥΓ Στην εικόνα το περίπτερο που κατάπιε ο "Μετροπόντικας" βυθισμένο στην οδό Πανεπιστημίου, το βράδυ της 3ης Οκτωβρίου 1997
Σ.Δ. Δύο σχόλια στο άρθρο, από το fb
Petros Kakouros
Και στη Θεσσαλονίκη τα ίδια έκαναν. Εκτός από το έγκλημα στο Σταθμό Βενιζέλου, δεν μέτρησαν σωστά το πλάτος της Δελφών με αποτέλεσμα να κλείσει ο δρόμος για χρόνια, δεν είχαν προβλέψει την αναγκαία απαλλοτρίωση στον Σ. Παπάφη κλπ. Για την επίβλεψη του έργου μιλάνε ή μάλλον τρίζουν όλες οι κυλιόμενες (όταν δεν χαλάνε) και τα νερά της βροχής που μπούκαραν στον Σ. Καλαμαριάς.
George Togias
Η επιμονή για την πλατεία Εξαρχείων είναι ξεκάθαρα πολιτική, ενώ η περίπτωση Ριζάρη ανήκει στο ποιος διαμαρτύρεται. Σίγουρα όχι κοινός θνητός, μάλλον όχι οι περίοικοι.
ΚΑΙ
ets83tovima.gr/2026/10/12/ Κυψέλη: Το μετρό θα επανεκκινήσει μόνο με επαρκή μέτρα – Πότε ξεκινούν επισκευές στα σπίτια «Κανένα λάθος» δεν βλέπουν υπουργείο Υποδομών και AVAX για τις καθιζήσεις που προκάλεσαν βλάβες σε 20 κτίρια στην Κυψέλη και ακινητοποίησαν τον μετροπόντικα της Γραμμής 4 από τις 8 Μαΐου.
ΚΑΙ 
efsyn.gr/ Επιστολή «βόμβα» για το μετρό στην Κυψέλη: Ψέματα, κωλοτούμπες και στο βάθος συγκάλυψη  Η επιστολή-βόμβα που αποκαλύπτει σήμερα η «Εφ.Συν.» φανερώνει την αλληλουχία των κυβερνητικών ψεμάτων για τις σοβαρές ζημιές σε κτίρια που προκάλεσε ο μετροπόντικας στο πέρασμά του από την Κυψέλη και την προσπάθεια συγκάλυψης των ευθυνών
Κατηγορία Ανακοινώσεις
Τρύφων Μπεκετιάδης

Τελευταία άρθρα από τον/την Τρύφων Μπεκετιάδης

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Πέθανε ο γέννημα θρέμμα Πειραιώτης συγγραφέας Διονύσης Χαριτόπουλος, άντε να ζήσουν να τον θυμούνται όσοι τους άρεσαν τα βιβλία του Μήπως παίζει τα πλαστικά καπάκια των φρεατίων να ναι μια καλή λύση στη θέση των μεταλλικών, που τελευταία τα αφαιρούσε σε Πειραιά, Κερατσίνι και Δραπετσώνα ένας συμπολίτης μας που πρόσφατα συνελήφθει; »

Προσθήκη νέου σχολίου

Κωδικός ασφαλείας
Ανανέωση

επιστροφή στην κορυφή